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案例分享|【汽车行业】实例说明智能滤波补偿模块帮用户解决功率因素低及用电谐波问题

案例分享|【汽车行业】实例说明智能滤波补偿模块帮用户解决功率因素低及用电谐波问题

客户名称:日立汽车系统(广州)有限企业

谐波负载:非线性负载

采购设备:智能滤波补偿模块

 

项目背景

    日立汽车系统(广州)有限企业建立于2012年2月13日,注册资金4.2亿元,坐落于环境优美的广州东部汽车城增城经济技术开发区内。主要研发、设计和生产汽车和新能源汽车配套的汽车发动机控制系统、行驶控制系统等核心零部件。目前客户主要有东风日产、奥迪、本田、长安福特、北京汽车等。

用电概括(非线性负载

    根据日立汽车系统(广州)有限企业提供信息及现场勘测得知,现电房有2台变压器,每台变压器额定容量为1600kVA,每台变压器配2面纯电容无功补偿装置,每面柜安装容量为300kvar。变压器所带负荷主要为非线性负载,负载生产过程中会向用电网络注入各种电磁干扰,造成严重的电能质量问题,其中最主要的表现形式为谐波,及谐波所引起的一系列用电安全及用电稳定性问题。如:纯电容无功补偿装置投入过程中,在某一个时间段出现谐振,电流放大10~20倍,没有限流电抗器保护,经常引起用电设备损坏。

设计方案

    针对每台变压器低压侧设计用我司的智能滤波补偿模块ZBMGD进行改造,提高功率因数,降低电流,降低无功功率,改善用电质量,确保生产用电安全。

智能滤波补偿模块

效果分析

    通过智能滤波补偿模块ZBMGD改造装置运行后,系统功率因数从0.825左右提升至0.988以上,系统电流稳定在1335A左右,谐波电流畸变含量低于5%以下,为用户解决电能质量问题。

运行数据

 

安装前,电流值A相1390A,B相1431A,C相1407A

安装后,电流值A相1323A,B相1361A,C相1335A

安装前,系统功率因数0.873左右

安装后,系统功率因数0.98左右

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